UG500 - прекрасный выбор для тех, кто ведет активный образ жизни, интенсивно используя автомобиль, как в городе, так и на загородных трассах. Независимые тесты показали, что тормозной путь на льду UG500 на три метра короче, чем у лучших ее конкурентов. Одновременно UG500 - это одна из самых тихих шипованных шин.
Увеличенное количество ламелей (прорезей в блоках протекторов) - отличительная особенность зимних шин.
Чем больше ламелей, тем больше дополнительных кромок сцепления, которые обеспечивают устойчивость на скользких зимних дорогах.

Общая длина ламелей UG-500 :
32.9 м* (на 27% больше, чем UG400)
Общее количество ламелей в шине : 1404* (на 37% больше, чем в UG400)
* для 195/65R15

При увеличении ламелей в обычных зимних шинах уменьшается жесткость блоков протектора.
Это ведет к уменьшению устойчивости при маневрировании.
UG500 не теряет жесткости благодаря 3D-BIS.

3-х мерная система взаимодействия блоков протектора (3 Dimensional Block Interlocking System) обеспечивает жесткость блоков для устойчивости при маневрировании.
Результатом является повышенное сцепление на снегу и льду, а также стабильная управляемость на мокрой и сухой поверхности дороги.

Благодаря технологии V-Tred протектора происходит эффективное сопротивление аквапланированию и отвод воды, грязи и слякоти.
Аквапланирование - это потеря управляемости автомобиля из-за эффекта скольжения шины по поверхности при недостаточном отводе воды из области соприкосновения с поверхностью воды или мокрой дороги.Новая форма отпечатка протектора обеспечивает шинам UG500 равномерное распределение давления между плечами и центром шины, более широкое и прямоугольное пятно контакта.

Она также придает UG500 более агрессивный внешний вид, а острая кромка протектора увеличивает проходимость на снегу.

В UG500 специалисты Goodyear применили передовую технологию двухслойного "сандвич" протектора.
Верхний слой мягкой морозостойкой резины на основе силикона для максимального сцепления на льду и снегу. Нижний слой плотной зимней резины для надежного удержания шипа и прочного каркаса шины.

Благодаря специальному дизайну отверстия (технология SATS) шипы прочно "якорятся" в плотной резине нижнего слоя, предотвращая их преждевременную потерю и одновременно обеспечивая оптимальную высоту выступа шипа. Таким образом шипы останутся в шине даже после полного стирания верхнего слоя мягкой резины протектора.

Индикаторы износа, фиксирующие остаточную глубину протектора, без дополнительного инструмента показывают износ шины от 4 мм (снежинка) до1.6 мм (треугольник). В Европе последний показатель принят за предел, после которого необходимо производить замену зимних шин.

Индекс зимней шины "Снежинка" на боковине означает, что Ultra Grip 500 квалифицирована как шина пригодная для эксплуатации в экстремальных зимних условиях. Этот новый стандарт призван отделить действительно эффективные зимние шины от все-сезонных обозначаемых М+S (mud + snow ) "грязь + снег".

Модель Goodyear UG500 вышла на рынок в 2001 году и сразу заняла первое место в испытаниях проведенных в городе Ивало на севере Финляндии. Тесты были организованы и проведены Норвежским журналом "Motor", шведским отделением известного немецкого журнала "Auto, Motor & Sport" и российским журналом "Авторевю", а также финскими специалистами полигона Test World.